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Restauration de mon REO M34
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galevinc


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MessagePosté le: Mer 17 Juin - 21:10 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

Bonsoir à tous,

Depuis que les civils réutilisent des camions militaires, et l'essence augmentant déjà dans les années 60 Mort de Rire ,
Les propriétaires ont souvent recherchés à remotoriser leurs camions Idea .

A l'époque de nombreux moteurs étaient sur le marché,
Henschel, Perkins, Daf, Man, Unic, Mercedes Benz, et bien sur Berliet, et encore bien d'autres...
car les constructeurs faisaient feux de tout bois et cela représentait un marché loin d'être négligeable vu la quantité vendue par les domaines.

Il était facile de trouver des moteurs de ces marques neufs à des prix accessibles,
ainsi que les pièces détachées, ce qui n'était pas le cas des moteurs américains,
à deux marques près (à ma connaissance) Caterpillar et International car ils équipaient des engins de chantier.

La remotorisation impliquait souvent de trouver un moteur d'une puissance à peu près identique,
d'un encombrement proche (la place sous le capot n'est pas extensible Exclamation ),
Et surtout il fallait trouver la cloche d'embrayage qui allait bien pour remonter la boite de vitesse d'origine.
Et là, à part avoir sous la main un bricoleur de génie équipé en conséquence,
il y avait obligation de passer par les transformateurs officiels.

C'est je pense pour cette raison que l'on ne retrouve pas toutes les marques sur tous les châssis.
En vrac,
GMC, Henschel ou perkins
Reo, Daf et Perkins
Ward la France, Berliet et Daf
Diamond, Berliet
International série M, Berliet, Man
Cette liste est sùrement loin d'être complète, car je pense qu'il y a eu tellement de montages différents Exclamation

Il fallait aussi faire attention au poids, les moteurs diesel étant plus lourds, les train et suspensions avants étaient plus sollicitées.

Au dire de certains anciens propriétaires, certains montage étaient plus réussis que d'autres

Et voila, encore une petite histoire dans la grande Laughing

Que pour le plaisir, la photo date un peu, Vincent a maintenant 18 ans Bannir
ça nous rajeunit pas  Crying or Very sad , elle est passé a la postérité grace à "charge utile" où elle a été publiée en septembre 2001


Les deux de gauches sont les miens avant que je ne m'en occupe,
Celui de droite était aussi à moi à l'époque, mais je l'avais revendu,
car manque de place, et besoin de "braise", et oui il en faut Sad
Il à récement était racheté par un adhérent de ton club.

C'est un M35 moteur Daf, même grue que la mienne


Des REO sous la neige


A+ et bonne lecture

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MessagePosté le: Mer 17 Juin - 21:10 (2009)    Sujet du message: Publicité

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airserge


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MessagePosté le: Jeu 18 Juin - 23:07 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

     Si  je  comprends  bien, la  plupart  du  temps,  pour  changer  de moteur,  vous  deviez  ètre  tributaires  des  transformateurs  qui  ne  devaient  proposer  que  deux  ou  trois  types  de cloches  d'embrayage  par  type  de  camion,  sachant  toutefois  qu'eux  mème  devaient  ètre  limités  dans  le  choix  des  moteurs  proposés  par  rapport  au  type  du  moteur  monté  à  l'origine.

     J'ai  connu  un  peu  ce  cas  de  figure  en  autocross  ou  les  trains  avant  et  arrière  était  souvent  du  V.W  cox  (réputés  pour  leur  solidité)  et  sur  lesquels  on  gréffait  par  l'intermédiaire  d'entretoises  des  moteurs  comme  des  1300  gordini,  1600  et  mème  des  2l  sur  les  boites  V.W

     C'est  vrai  qu'à  l'époque,  on  pouvait  acheter  des  kits  et  on  montait  notre  propre  buggy  au  gré  de  notre  imagination  et  surtout  de  nos  moyens  Trouver  des  trains  V.W  et  des  moteurs  n'était  pas  un  soucis,  le  plus  dur  était  la  fiabilisation  et  l'homologation  et  j'en  connais  qui  y  on  galéré  des  lustres

     Perso,  j'avais  attaqué  un  'strakit"  Si  mes  souvenirs  sont  bons,  le  kit  comprenait  un  chassis  tubulaire,  les  protections  et  toutes  les  parties  plastiques.  Ensuite,  j'avais  récupéré  une  vieille  cox  dans  une  casse  avec  une  boite  "trompettes"  (les  cardans  étant  trop  fragiles)  Le  moteur  devait  ètre  un  R 16  TS

    Au  début,  tout  c'est  bien  passé,  puis  devant  le  cout  de  plus  en  plus  élevé  de  certaines  pièces  et  la  bonne  humeur  de  madame,  j'ai  fini  par  lacher  prise  et  ai  tout  revendu.  Mais  ceci  est  un  autre  sujet

    Pour  revenir  au  REO,  finalement,  malgré  son  ancienneté,  c'est  un  camion  somme  toute  facile  à  restaurer  de  part  sa  "standardisation"  Toutefois,  une  petite  question  me  titille,  un  camion  ainsi  modifié  est-il  toujours  conforme  et  homologué,  car  passer  d'un  essence  à  un  diesel,  la  carte  grise  n'est  plus  la  mème.  Et  la  puissance  dans  tout  ça?

    Au  sujet  des  photos,  je  crois  savoir  ou  le  troisième  REO  a  elu  domicile,  mème  que  le  proprio  en  question  cherche  une  tarière  d'un  modèle  plus  petit  que  le  tien.  Espérons  qu'il  en  trouvera  une 

   Au  sujet  de la  neige,  je  ne  pense  pas  que  ce  soit  2009,  car  le  jaune  n'a  pas  sa  tenue  de  camouflage,  ou  peut-ètre  que  je  suis  miro.  Mais  quelle  couche!!! 

   


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galevinc


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MessagePosté le: Ven 19 Juin - 05:19 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

Salut,

Les changements de moteurs étaient officialisés par une réception à titre isolé aux mines de l'époque.
Mais c'était plus facile qu'aujourd'hui!!
Le transformateur le faisait ou fournissait les papiers nécessaires.
Et comme tu l'as remarqué, c'est la raison pour laquelle il n'y avait pas n'importe quel moteur dans n'importe quoi.
La carte grise est donc modifiée, et la puissance recalculée (comment???).
La neige date de janvier 2007, cette année on en a eu mais moins.
Bon je dois partir au boulot

A+
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MessagePosté le: Sam 20 Juin - 18:27 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

     En  effet,  il  était  plus  facile  de  modifier  les  véhicules  dans  les  années  60

     Sans  parler  des  moteurs,  il  y  avait  des  transformations  carrosseries  pas  piquées  des  hannetons. 
On  voyait  de  grosses  berlines  de  l'époque  se  retrouver  en  camionnette  ou  en  cabriolet  (avec  le risque 
que  cela  comporte)  Et  je  ne  suis  pas  vraiment  sur  que  toutes  soient  repassées  par  la  case  "mines"

     Au  sujet  des  camions  modifiés,  ni  avait-il  pas  un  risque  de  voir  le  constructeur  se  retourner  contre 
le  transformateur  ou  le  propriétaire  en  cas  de  gros  problème  ou,  dans  le  cas  du  transformateur,  avait-il 
l'aval  dudit  constructeur?

     Idem  pour  le  fournisseur  du  moteur.  Couvrait-il  les  garanties  d'un  moteur  neuf  autre  que  sur  ces  camions?


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galevinc


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MessagePosté le: Sam 20 Juin - 20:28 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

Je pense être un peu sec sur ce sujet,
et j'en ai peu entendu parler.
Je suppose que coté constructeur du camion, il ne devait pas y avoir trop de soucis, vu leur âge au moment de la transformation Exclamation
Et dans les années 50/60, il devait être facile de modifier des véhicules sans trop de tracasseries administratives
Heureux temps Razz

Coté moteur, je suppose que la garantie fonctionnait comme pour ceux montés dans les groupes électrogènes ou les bateaux,
car les motoristes (pour la plupart) aujourd'hui comme hier fournissent leurs moteurs à qui veut bien les utiliser.
Mais je ne sais pas comment se passait la garantie dans ces année là Cool
ce devait être moins formalisé que maintenant
Et les moteurs de l'époque sans électronique ni assistance étaient plus simples,
peu puissants (en regard de la cylindrée) et relativement robustes.

Bon j'arrète pour ce soir, car je dois encore aller bricoler mon véhicule, j'ai fait de la peinture cette après midi car je suis entrain de modifier l'échappement







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MessagePosté le: Dim 21 Juin - 20:48 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

     20h28  C'est  l'heure  à  laquelle  tu  as  posté  ton  méssage

     Si  je  calcule:  le  temps  de  couper  l'ordi,  de  partir  au  garage,  d'enfiler  la  combine  et  de  bricoler  l'échappement
Je  connais  une  personne  qui  a  du  aller  se  coucher  tranquille

     Fait  quand  mème  attention  car  Un  boulon,  ça  va,  trois,  c'est  les  dégats  (j'en  sait  quelque  chose)



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galevinc


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MessagePosté le: Dim 21 Juin - 21:56 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

Hier soir mon épouse était à la fête du cinéma avec les enfants Very Happy Very Happy
Ca permet de travailler plus tard
En principe, j'arrete beaucoup pus tôt!!
mais là il fallait que je refasse des soudures avant la seconde couche de peinture
pour pouvoir remonter cet après-midi.
Mais pas de chance, je n'a pas pu le faire car j'ai été retenu ailleurs,
Je devrais donc remonter tout ça cette semaine un soir, car j'ai une sortie le week end prochain
et encore plein de choses à faire

Mais ça ne posera pas de problèmes, il n'y en a pas pour très longtemps (enfin si tout va bien!)

De toutes façons, ce sont les derniers travaux sur mes engins avant un petit moment,
car pendant mes vacances je dois me servir d'un pour planter des pieux pour consolider une chaussée d'étang chez mon beau père
Ce sera surement mon fils Vincent qui va s'y coller

Et moi j'ai plein de choses de prévues dans la maison,
en plus de recouvrir et finir de fermer mon hangar.
Au fait dans ton entourage,
personne ne serait interressé par une R25 GTX de 87 et 255000 km qui fonctionne encore bien et pas cher du tout
Je dois me séparer de la mienne car besoin de place
Aller
bon courage pour une nouvelle semaine de travail

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MessagePosté le: Mar 23 Juin - 20:31 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

Une photo de la locomotion en fete de 2005
C'est un REO M35 A2
Le Berliet que l'on aperçoit à droite est un GBC 8 MK (un de mes camions
préférés)



Un autre Berliet GBC 8 MK (celui de gazoline) à la loco toujours mais en 2006



Revenons un peu au Gmc, c'était en 2006 au rassemblement JEEP de Savennes 23



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MessagePosté le: Mer 24 Juin - 20:04 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

     J'espère  que  la  modification  d'échappement  s'est  bien  passée   
     Mais  au  fait,  tu  vas  me  dire  que  je  suis  curieux, mais  pourquoi  modifier  l'échappement

    J'ai  bien  ma  petite  idée  si  ça  concerne  le  Léopard.  Je  pense  qu'il  doit  rentrer  les  oreilles  à  certains  moments 
 quand  tu  fait  du  trial,  mais  honnetement,  je  n'en  suis  pas  du  tout  sur

    Je  vois  que  tu  aime  les  berliet  donc  je  t'envoie  cette  photo  prise  à  la  bourse  de  Mauriac  en  2008







     Egalement  cette  photo  d'une  depanneuse  "maouse  costaud"

     Je  pense  qu'il  doit  s'agir  d'un  Diamond,  mais  mes  piètres  connaissances  en  matière  de  poids-lourds
ne  me  permettent  pas  de  l'affirmer


   


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galevinc


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MessagePosté le: Jeu 25 Juin - 06:30 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

J'ai modifié l'échappement car le moteur fume beaucoup,
et ce n'est pas très agréable de respirer le mazout à hauteur d'enfant!!
Les traversées de village devaient se faire sans accélérer sous peine de brouillard polluant dense.
De plus chaque démarrage enfumait tout le dessous du camion.
Certes à partir de maintenant, on pourra me suivre à mon panache gris/noir.

Pour ce qui est des Berliet c'est vrai que je trouve les GBC 8 MK super.
J'en ai loupé un il y a quelques années bêtement, et je le regrette un peu,
mais c'est fait.
Par contre si j'en retrouve un à un prix raisonnable, je me laisserais surement tenté,
quitte à vendre un des miens.

Je n'ai pas encore pris de photos du camion avec l'échappement modifié, mais patience!


2 photos de trial camion, pendant et après le retournement
Il s'agit si je me souviens bien d'un IVECO 32-340 8x8
A moins que ce soit un ZIL (russie) ou un ASTRA (même cabine, même moteur seuls les châssis sont différents, mais sans l'ecuuson c'est presque impossible de savoir)
Ces 2 marques appartiennent au groupe IVECO





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MessagePosté le: Jeu 25 Juin - 19:53 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

     En  parlant  de  fumée,  tu  parles  bien  du  REO  Wink

     Alors  un  conseil,  arrètes  de  mettre  du  charbon, c'est  pas  un  gazogène  Mr. Green   Mr. Green











                                      Bannir Bannir Bannir   Frappes  pas  si  fort !!!





     Blague  à  deux  balles ! ! !









     Pour  ce  qui  est  de  la  fumée,  je  ne  suis  pas  trés  calé  dans  ce  domaine  mais  je  vais 
 éssayer  de  me  renseigner  auprés  de  la  section  "Gros  bras",  on  sait  jamais.  Des  fois  que 
 quelqu'un  aurait  une  soluce  pour  remédier  au  problème !

      Pour  l'iveco,  dommage  pour  la  peinture  d'autant  plus  que  si  mes  souvenirs  sont  bons,
  il  a  du  etre  relevé  avec  une  pelle  à  chenilles

     Je  pense  que  le  devers  devait  ètre  costaud  mais  n'y  a  t-il  pas  des  témoins  ou  bipeurs 
pour  signaler  au  chauffeur  que  le  risque  est  imminent,  un  peu  comme  sur  les  engins  de  chantiers

     Mais  bon,  mème  s'il  y  en  a,  ils  doivent  ètre  hors  limite

     Pour  le  Berliet,  il  me  semble  avoir  au  moins  une  autre  photo.  Dés  que  je  mets  la  main  dessus, 
 je  te  la  mets

    

  


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galevinc


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MessagePosté le: Jeu 25 Juin - 21:00 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant


Mes deux dictons préférés sont;
Le jeu c'est l'art de la mécanique,
et
sans fumée, point de salut (au moins pour les moteurs!!)


Mort de Rire Mort de Rire

Pour les moteurs actuels, la norme en est à euro5 pour les derniers,
je pense que les miens sont plus proches de l'euro-50 Exclamation Exclamation
Dommage pour la planète Exclamation Exclamation
mais si c'était ça le pire, je suis près à y réfléchir

Plus sérieusement, la fumée vient surement de la segmentation du moteur qui aurait besoin d'un coup de jeune, et de la pompe qui est un peu déréglée.
En plus comme il ne roule pas très souvent et qu'il ne force pas trop,
il n'a pas le temps de se "décalaminer", et il reste toujours des imbrulés dans l'échappement,
ce sont eux qui sont la source de tout ça!!
De toute façon, les moteurs de l'époque fumaient beaucoup, car leurs cotes et réglages de pompe n'étaient pas toujours optimum.
Et pour les faire tirer un peu plus, il était facile d'agir sur la pompe d'injection.
Ils tiraient un petit peu plus certes, mais fumait surtout beaucoup plus
Je connais des moteurs bien plus récents qui fument presque autant, mais sentent moins le gazole!

Pour ce qui est du trial-camion, le but est d'atteindre (ou de dépasser) les limites du véhicule et ses propres limites,
les aides à la conduite empêcheraient toute évolution, car bien trop présentes.

Le trial camion est vraiment une activité extraordinaire si l'on aime!
Je n'ai pas pu y aller cette année pour cause de révisions du BAC de Vincent,
il y a des priorités.


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MessagePosté le: Dim 28 Juin - 06:56 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

Une photo avec le nouveau pot d'échappement


Une autre photo des deux camions près à partir pour une sortie aujourd'hui même,
Malheureusement mon GMC en décide autrement suite à un soucis de barre d'accouplement de direction!



Aller je vais faire ma virée vers Savennes et je vous raconterais si cela se passe bien!
Bonne journée

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MessagePosté le: Dim 28 Juin - 19:56 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

     C'est  vrai  qu'avec  le  pot  en  l'air  et  la  grille  de  protection,  ça  habille  bien  le  coté  droit  et  on  s'y  méprendrait

avec  un  REO  "siffleur" Okay   (Continental  turbo  si  j'ai  bien  appris  ma  leçon)



    S'il  fume  vraiment  comme  tu  le  dis,  ce  n'est  pas  rassurant  pour  la  bache,  tu  risques  de  la  retrouver  dans  un  sale  état
mais  ça  vaut  peut-ètre  mieux   que  d'asphixier  les  gens 

     J'espère  que  ta  sortie  à  Savennes  s'est  bien  passée et  que  tu  pourras  nous  mettre  quelques  photos  On  dirait  que  vous 
avez  eu  beau  temps.  C'est  toujours  ça  d'agréable  car  faire  des  sorties  sous  la  flotte,  c'est  moins  marrant  qu'on  ne  le  dit
sauf  peut-ètre  pour  la  sortie  moto  ou,  chaque  année'  on  se  prends  des  trombes  d'eau  sur  la  tète,  et  chose  curieuse,  chaque
année,  il  y  a  toujours  autant  de  monde.  A  croire  qu'on  est  équipé  en  sous-marin


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MessagePosté le: Dim 28 Juin - 20:21 (2009)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34 Répondre en citant

On a eu tres beau temps, une quinzaine de véhicules dont beaucoup de jeep,
pas de pannes,
et bientôt des photos
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 03:21 (2017)    Sujet du message: Restauration de mon REO M34

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